有外貿“新三樣”、未來產業等新標簽傍身，伴隨著價格“內卷”、營銷“破圈”、產業“突圍”等熱度話題一路走來，中國新能源汽車的發展一直備受矚目，也持續牽動著汽車市場變化、產業變革的節奏。

乘聯會最新數據顯示，新能源汽車滲透率連續兩個月突破50%，也就是說我國新能源汽車在連續9年產銷量位居世界榜首之后，逐漸開始在國內市場成為主流。

但這是否意味著，中國汽車產業發展已經迎來了新舊更迭的“諾基亞時刻”？

作為市場和產業進化的參與者、見證者，新能源汽車品牌的“主理人”們如何調適產品、營銷、品牌的節奏，來適應不斷變化的全新生態？

《對話》邀請新能源汽車領域的車企代表和車圈專家，從車展到產線，從直播到出海，聚焦汽車市場“進化論”。

哪吒汽車創始人兼董事長 方運舟：新能源汽車（滲透率）通過三四年已經從5%到了50%，規模效應創新已經到了比較平衡的階段，幾乎不可能再大幅下降。因為硬件成本已經在這兒。未來競爭的是什么？競爭的就是軟件能力和OTA升級能力誰快，汽車在智能化方面如何通過大模型和人工智能完成車與用戶的交互，讓車更懂用戶，迭代速度會越來越快。

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、iCAR品牌事業部總經理 章紅玉：競爭其實不是權宜之計，得要有能力。有能力將價格打得低還能賺錢，并可以高質量可持續，這對消費者和行業都是好事情。“黑科技”講炫，本質上是一種能力。奧運會冠軍都在炫他的技能、扎實的功底和身體素養，還是因為功底扎實，不然炫不出來。

嵐圖汽車科技有限公司CEO 盧放：過去一段時間，嵐圖在開發思路上做了重大轉變。原來是想要給用戶提供哪些豪華的配置，實際上只堆配置是不行的，現在產品競爭同質化太強。我們現在還是要通過豪華的配置滿足用戶高級的體驗，讓用戶在體驗這輛車的時候，覺得這確實是輛高級的車，可以給我帶來便利和很好的體驗。這樣用戶才有可能去買單。

來源：央視財經微博